Los especialistas en el avance de Freight Air y Ocean en R&M Trucking se han convertido en el primer cliente de los Estados Unidos para el nuevo Volvo on Demand “Trucks como un servicio” que ofrece desplegando un nuevo camión Semi VNR Electric Vnr para llevar a cabo entregas locales y regionales de carga y logística del Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago.
Todo lo demás es un modelo de suscripción en estos días, entonces, ¿por qué no semi camiones? Y si vamos a suscribirnos a un gran transportista de Clase 8, ¿por qué no hacerlo eléctrico?
Esas parecen ser las preguntas que son respondidas por la nueva iniciativa Volvo on Demand Truck-as-a-Service (¿TAAS?) De Volvo Financial Services (VFS). En la práctica, el modelo TAAS está diseñado para facilitar que las flotas electrifiquen sus grandes camiones reduciendo la inversión frontal y el desembolso de capital requerido para ordenar estos camiones en comparación con las ofertas diesel menos costosas. Volvo on Demand lo hace al reducir el delta de pago inicial entre ICE y BEV, ofreciendo a los clientes calificados opciones de suscripción flexibles a corto plazo en incrementos de 12 meses.
Los compradores de la flota no no financian el camión, en otras palabras. Son arrendamiento alquiler suscripción lo. Eso es bueno para las flotas, ya que evitan un gran pago inicial, y bueno para los distribuidores que, de lo contrario, tendrían que llevar los camiones mucho más caros en sus planos de planta.
“Volvo on Demand está diseñado para eliminar las barreras para adoptar camiones eléctricos de batería al ofrecer un modelo de servicio flexible e inclusivo”, dijo Logan Andrew, gerente de finanzas de territorio de emobilidad East, Volvo Financial Services. “Este despliegue ayuda a R&M Trucking a integrar camiones eléctricos en su flota de una manera que tenga sentido comercial, minimizando la inversión de capital inicial al tiempo que proporciona costos operativos predecibles”.
R&M Trucking Will 6 × 4 Volvo VNR Trucks eléctrico con la configuración de seis batíes, ofreciendo un rango de hasta 275 millas y la capacidad de cargar a una capacidad de 80% en menos de 90 minutos. La compañía también está instalando EV Chargers en su almacén para apoyar la carga nocturna.
Toque de Electrek
Incluso si desea electrificar el 100% de su flota mañana, los costos por adelantado de adquirir una flota que cuesta entre 50 y 300% más que la flota que tiene puede presentar un considerable obstáculo de flujo de efectivo. Cualquier cosa que los fabricantes u otras partes interesadas puedan hacer para reducir la carga frontal, con reembolsos, por ejemplo, sin duda será bienvenido.
Fuente | Fotos: Volvo camiones.
