La autónoma completa de Tesla (FSD) se está estancando sin una mejora real en millas entre la desconexión en los meses justo cuando el CEO Elon Musk dijo que se está volviendo exponencial.
El estancamiento de FSD podría explicarse por Tesla haciendo un pivote y centrarse en su servicio de transporte geográfico en lugar de sus promesas de larga data.
Desde 2016, Tesla ha afirmado que todos los vehículos de TI producidos en adelante tienen todo el hardware capaz de conducir autónomo a un nivel que permite un servicio Robotaxi y que una actualización de software eventualmente lo habilitaría.
Durante los últimos seis años, el CEO Elon Musk ha afirmado que Tesla alcanzaría ese objetivo para fin de año, y se ha equivocado cada vez.
Últimamente, Musk se ha centrado en promocionar las últimas actualizaciones supervisadas de conducción autónoma (FSD) de Tesla.
FSD es técnicamente un sistema de asistencia de controlador avanzado de nivel 2 (ADAS). Requiere supervisión del conductor en todo momento, y Tesla no se hace responsable en el caso de un accidente.
Las millas entre la desconexión crítica es la métrica principal utilizada para rastrear el progreso con cada actualización de FSD. Tesla y Musk han usado la métrica en el pasado.
En enero, informamos sobre Musk compartiendo un conjunto de datos FSD de crowdsourced, alegando que mostró que Tesla había alcanzado la “mejora exponencial” con FSD V13. Notamos que esto era falso ya que la mejora exponencial requeriría un punto de datos adicional que no tenía y engañaba, ya que se centró solo en millas de carreteras entre la desconexión y Tesla acababa de introducir su pila de redes neuronales de la ciudad de larga data de la conducción en carretera.
FSD V13 ahora ha estado fuera durante 3 meses, y recibió varias actualizaciones de puntos, pero los mismos datos elogiados por Musk hace unos meses muestran que se está estancando, no es exponencial:
Musk había afirmado previamente que V13 permitiría “un aumento de 5 a 6x en millas entre la desconexión en comparación con V12.5”.
Los datos ahora muestran que V13 apenas trajo una mejora de 2x, pasando de ~ 200 millas a ~ 400 millas.
Después de más de 33,000 millas reportados a través de todas las versiones de FSD V13, el conjuntos de datos Ahora apunte a 495 millas entre la desconexión crítica en promedio:
Ashok Elluswamy, jefe de FSD en Tesla, ha declarado previamente que para Tesla permitir que la conducta autónoma no supervisada necesita lograr el promedio en millas por intervención crítica “equivalente de millas humanas entre la colisión”, que es de 700,000 millas, según NHTSA.
Musk está moviendo el poste de la meta en Tesla Full Nowughting
El estancamiento actual es decepcionante para los fanáticos de Tesla y sorprendente incluso para los críticos. Incluso aquellos que no creen en los ambiciosos plazos de Musk para que Tesla logre autónomo creía que el sistema mejoraría más rápido.
Debe mejorar más rápido si Tesla quiere pasar de ~ 500 millas entre la desconexión crítica a 700,000 millas, el objetivo de la compañía de ser más seguro que los humanos.
Creemos que una posible razón para el estancamiento actual es que Tesla se está centrando en una nueva estrategia para autónomo.
El mes pasado, publicamos un informe llamado 'Elon Musk está a punto de mover magistralmente el poste de la portería en Tesla sin conductor autónomo'. Después de años de equivocarse acerca de que Tesla logra sin supervisión autónoma, Musk necesita una victoria en ese frente.
Es por eso que, en lugar de cumplir con su promesa de larga data de que los vehículos de consumo logren la conducción autónoma no supervisada, Tesla está cambiando a liberar un servicio de transporte en un área geográfica alrededor de Austin, Texas, en junio.
El uso de una flota interna de vehículos ayudados por la teleperación en un área limitada es un cambio completo de plan para la conducción autónoma de Tesla, y es un servicio similar a lo que Waymo ha estado ofreciendo durante años. Musk incluso ha lanzado agua más fría sobre el enfoque de Waymo, llamándolo “demasiado difícil de escalar”.
Creemos que parte de la razón por la cual Tesla FSD está estancada es que el fabricante de automóviles está utilizando actualmente su poder de ingeniería, así como su cómputo de capacitación hacia este nuevo programa en lugar de su producto FSD más amplio.
Toque de Electrek
Sabes mi opinión sobre FSD. Creo que si se desarrollara en el vacío sin que Tesla lo vendiera como “autónomo completo” y almizcle prometiendo que no sería supervisado al final de cada año durante los últimos 6 años, creo que simplemente sería elogiado como el mejor sistema de ADAS de nivel 2.
Desafortunadamente, no es el caso.
En cambio, Musk ha contaminado el producto con mentiras y falsas promesas y ni siquiera nos estamos metiendo en HW3 en esta publicación.
Creo que Musk ha tenido mucho éxito en engañar a las personas con FSD, y ahora piensa que este pivote a un producto de estilo Waymo permitirá a Tesla reclamar una victoria en la autocontrol sin que la mayoría de las personas se dan cuenta de que en realidad es una pérdida para millones de propietarios de Tesla.
Es posible que pueda atravesarlo, pero vamos a seguir informándolo por lo que es en Electrek.
