Basado en un semi camión comercial Peterbilt 579, el Semi Camión Eléctrico Hybrid Revolt Erev Hybrid promete un 40% de economía de combustible y más del doble del torque de un semi convencional con motor diesel. El concepto es prometedor, y ahora tiene clientes.
Revolt Motors, con sede en Austin, Texas, obtuvo su primera victoria con el transportista especialista en transporte de transporte, que está lanzando los dados en cinco de las grandes plataformas híbridas con sede en Peterbilt 579, con otro orden para 15 más de los Petes modificados que esperan en las alas si los cinco iniciales funcionan.
El acuerdo verá el “sistema de doble potencia” de Revolt puesta a prueba en condiciones del mundo real, combinando el torque eléctrico de batería de e-e-exles con hasta 1,200 millas de rango extendido por diesel.
Equipo de revueltas de motores
El equipo de Revolt comienza con un Peterbilt, luego quita la transmisión y el eje de conducción, reemplazándolos con un gran cabeza de genio y baterías. A medida que funciona el motor diesel del Big Pete (es cierto, los niños: el motor se mantiene en su lugar), crea energía eléctrica que se almacena en las baterías de los camiones. Esos electrones luego fluyen a los ejes electrónicos de 670 hp del camión, dejando un enorme torque de 3500 lb-ft de terreno al suelo a 0 rpm.
El resultado es un semi camión impulsado eléctricamente que funciona como un BMW I3 grande u otro Erev, y empaca suficiente capacidad de batería para funcionar como un ZEV (lo siento, ZET) en puertos y zonas de limpieza urbana. Y, lo que es más importante, permite que los conductores de carretera hotel por la carretera hasta 34 horas sin inactuar el motor o requerir una conexión de cuadrícula.
Esa capacidad de “hotel” en el taxi es increíblemente importante, especialmente a medida que la escasez nacional de estacionamiento de semi camiones continúa empeorando y la cantidad de productos enviados por las carreteras de Estados Unidos continúa aumentando.
Y, debido a que los camiones de revueltas pueden hotel sin el ruido y las emisiones de diesel o la pérdida de rango de electricidad pura, pueden “conectarse” inmediatamente a las rutas de larga distancia existentes sin la necesidad de esperar a que se materialice una infraestructura de carga de camiones comerciales.
“Los conductores no deberían tener que elegir entre perder sus rutas desde hace mucho tiempo debido al cambio de entornos regulatorios o perder el camión en el que ya han realizado inversiones significativas”, explica Gus Gardner, fundador y CEO de Revolt. “Los camioneros estadounidenses quieren que sus camiones reflejen su identidad, y nuestra tecnología de modernización les permite continuar conduciendo los camiones que aman mientras se ganan la vida”.
Si todo eso suena familiar, probablemente sea porque has oído hablar de Hyliion.
Hyliion Electric Semi camión
Antes de cambiar su enfoque para desarrollar generadores de ciclos de carnot y gensetsHyliion, con sede en Austin, construyó una serie de Erev Peterbilts utilizando el entonces nuevo Cummins Diesel de 15L como generador y empleando el mismo tipo de batería y correos de eje electrónico que la revuelta.
Además de ubicarse en la misma ciudad y emplear la misma idea en el mismo tractor Peterbilt 579, Revolt incluso emplea a algunos de los mismos actores clave que Hyliion: tanto el CTO de la compañía, Chandra Patil como su director de ingeniería, Blake Witchie, anteriormente trabajado en Hyliion's Truck Works.
Aún así, Hyliion hizo su elección cuando cerraron el negocio de su camión. Revolt parece haber recogido el balón, y su primer cliente está ansioso por correr con ella.
“Nuestra industria está experimentando una transición importante, y los propietarios de flotas necesitan soluciones prácticas que tengan sentido financiero al tiempo que reducen nuestro impacto ambiental”, dijo Dan Titus, CEO de Page Trucking. “La transmisión híbrida de Revolt reduce nuestros costos de combustible, proporcionando a nuestros conductores un camión potente y eficiente, todo sin la necesidad de una costosa infraestructura de carga o preocuparse por los mandatos de cumplimiento del estado. Las emisiones reducidas también permiten a nuestros clientes reducir sus emisiones de alcance 2”.
Page Trucking tiene una flota de aproximadamente 500 camiones en servicio, atendiendo a la agricultura, los materiales peligrosos y las industrias de productos básicos a granel en todo Texas. Y, si las semifinales de Erev de Revolt están a la altura de su promesa, esperan que operen un lote Más de 20 de ellos.
Fuentes | Imágenes: Revuelta; a través de Progreso de poder, Ttnews.
