China está dominando el mercado mundial de EV, y según el CEO de Rivian (RIVN), RJ Scaringe, esto no sucedió por accidente. Después de exprimir los fabricantes de automóviles globales de su mercado local, los fabricantes de EV chinos se están expandiendo rápidamente en el extranjero. Scaringe explicó por qué China lidera el cambio y lo que Estados Unidos puede hacer para mantener el ritmo.
El CEO de Rivian explica por qué China lidera con los vehículos eléctricos
Durante una conversación reciente junto al fuego con Rishi Dhall, vicepresidente de Nvidia's Automotive Business, Scaringe señaló que solo 8% de las ventas de vehículos nuevos En los Estados Unidos el año pasado fueron eléctricos.
En comparación, los EV representaron el 45% de todas las ventas de automóviles en China el año pasado. Esa es una gran diferencia. China está casi seis veces por delante de los Estados Unidos en términos de adopción de EV.
Cuando se le preguntó sobre la innovación de China que ocurre a la “velocidad del rayo” con nuevos modelos, tecnología de batería avanzada y precios de EV mucho más bajos, el CEO de Rivian explicó cómo las empresas en los Estados Unidos pueden aprender de ellos.
Una de las principales razones es la falta de opciones en los Estados Unidos. Scaringe dice que solo hay “una de las dos excelentes opciones convincentes” por debajo de $ 50,000. Uno de ellos es Tesla, con el Modelo Y y el Modelo 3. Esto es evidente por la cuota de mercado “extrema” de Tesla en los últimos años.
Aunque los vehículos Tesla son excelentes, todavía hay cientos de opciones más para automóviles con gasolina, con diferentes precios, marcas, características y más.
Scaringe dice que Estados Unidos necesita ofrecer muchos más EV para mantenerse al día con China. Rivian actualmente vende la camioneta R1s SUV y R1T Electric, pero estos son productos insignia que cuestan más de $ 70,000 cada uno y tienen un mercado relativamente pequeño.
¿Qué papel jugará Rivian?
El próximo producto de Rivian, R2, “abre eso dramáticamente”. El SUV R2 de tamaño medio comenzará en alrededor de $ 45,000, o casi la mitad del R1 y R1T.
Scaringe explicó que el R2 toma “la magia de lo que es un riviano a ese precio más alto y lo pone en un paquete ligeramente más pequeño”.
Aunque el CEO de Rivian promete que es el “vehículo más genial”, Estados Unidos necesitará más que eso para que mantenga el ritmo. Necesitamos que R2 tenga éxito, y necesitamos otras “10, 15, otras 20 opciones” para que la penetración de EV realmente crezca en los Estados Unidos.
Después de que la diferencia en los costos laborales se desvaneció, explicó Scaringe, lo que nos queda es cómo se comparan los vehículos en términos de características, contenido y otras ventajas tecnológicas.
En los Estados Unidos, dos compañías, Rivian y Tesla, han “redefinido la arquitectura de la red” con pilas tecnológicas integradas verticalmente. En China, muchos lo están haciendo desde cero.
Dado que muchos fabricantes de automóviles en los sensores y computadoras de origen de West de varios proveedores, es casi imposible que trabajen en sincronización, y mucho menos actualizar.
Para ser competitivo, “tienes que tener la plomería correcta”, dijo Scaringe, refiriéndose a la integración vertical de la tecnología. Rivian ya tiene un importante OEM global, Volkswagen, planea usar su software en sus EV de próxima generación. Rivian y VW lanzaron una empresa conjunta por valor de hasta $ 5.8 mil millones en noviembre.
Mientras tanto, Rivian está expandiendo su planta normal de IL mientras se prepara para lanzar R2. La plataforma de tamaño medio todavía está en camino de lanzarse en 2026.
Una vez que se completen las actualizaciones, Rivian podrá producir alrededor de 215,000 vehículos anualmente, en comparación con alrededor de 150,000. Una vez que su nueva planta de EV en Georgia está en funcionamiento, lo que se espera en 2028, Rivian espera agregar otras 400,000 unidades a su capacidad de producción anual.
R2 es solo el comienzo de Rivian, con el R3 y el Tri-Motor R3X que se lanzarán poco después. Rivian venderá el R2 en el extranjero en lugares como Europa, ya que expande la marca a nivel mundial.
Fuente: Nvidia
