Volkswagen ID.4 Producción en Chattanooga, TN (Fuente: VW)
Un nuevo estudio desde Proyecto repetido Dirigido por Cero Lab Lab de la Universidad de Princeton, advierte que la derogación de los créditos fiscales de la Ley de Reducción de Inflación (IRA) podría diezmar el creciente sector de fabricación de EV.
El informe “Los impactos potenciales de la derogación de crédito fiscal de vehículos eléctricos en el mercado de vehículos estadounidenses y la fabricación” describe claramente los riesgos. El estudio de Princeton establece que derogar los créditos fiscales federales del IRA y las regulaciones de vehículos limpios de la EPA reduciría drásticamente la demanda de EV.
Específicamente, las ventas de EV podrían caer alrededor del 30% para 2027 y casi el 40% para 2030 en comparación con el mantenimiento de las políticas implementadas por la administración Biden. Eso significa que la participación de los vehículos eléctricos entre los autos nuevos vendidos se reduciría drásticamente, de aproximadamente el 18% al 13% para 2026 y del 40% al 24% para 2030.
“Si bien nadie tiene una bola de cristal perfecta, este es nuestro mejor intento de examinar los pronósticos cuantitativos disponibles y desarrollar una perspectiva sobre las ventas de EEV de EE. UU.”, Explicó el líder del proyecto del estudio, Jesse D. Jenkins, profesor asistente del Departamento de Ingeniería Mecánica y Aeroespacial de Princeton y Andlinger Center for Energy & Environment en un correo electrónico. “El informe también es el único análisis del que estoy consciente hasta la fecha que también establece la conexión con la fabricación de nosotros”.
He aquí por qué esto es importante: el informe señala que derogar estas políticas no solo ralentizaría la adopción de EV, sino que podría descarrilar seriamente el Renacimiento de fabricación de EE. UU. Ahora en marcha. Hasta el 100% de las expansiones planificadas para las plantas de ensamblaje de EV podrían cancelarse o cerrarse. La fabricación de la batería también recibiría un gran éxito, con entre el 29% y el 72% de la capacidad de producción de celdas de la batería que se volvería redundante para 2025. Eso significa que las fábricas en construcción o las que se acaban en línea estarían en riesgo.
Para poner eso en perspectiva, un informe del Fondo de Defensa Ambiental Lanzado en enero descubrió que se han anunciado inversiones por valor de $ 197.6 mil millones en EV y la fabricación de baterías en 208 instalaciones en los Estados Unidos, con dos tercios anunciados desde la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación en agosto de 2022.
Probablemente sea un buen momento para señalar que, para calificar para los créditos fiscales federales de IRA, los EV deben estar ensamblados a nivel nacional, usar componentes de la batería que se han producido sustancialmente en el país y utilizar minerales críticos producidos, procesados o reciclados en los países de América del Norte o en los países del acuerdo de libre comercio.
¿Por qué, entonces, la administración Trump torpedea una industria que está logrando lo que dice que quiere lograr, que es impulsar la fabricación y empleos nacionales?
Y no olvidemos la cadena de suministro EV más amplia: materiales, piezas y proveedores de componentes en todo el país también sufrirían, aunque estos efectos aún no se han cuantificado por completo.
En pocas palabras: derogar los créditos y regulaciones fiscales no solo ralentizaría las ventas de EV, sino que amenazaría los empleos, las inversiones y las comunidades que contaban con el auge de fabricación de EV de Estados Unidos.
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