Un nuevo informe establece que la fabricante de contratos con sede en Austria Magna Steyr está a punto de obtener dos nuevos clientes en Xpeng Motors y Gac Motor Co. Como resultado del acuerdo informado, esos fabricantes de automóviles chinos tendrían una vía en torno a aranceles adicionales de las importaciones impuestas por la UE, mientras que Magna Steyr gana algunas fabricantes de EV muy necesarias en sus líneas de asamblea de austriacos.
Magna Steyr es una fabricante de contratos automotrices con sede en Graz, Austria, que opera como una subsidiaria de Magna International. El negocio en todo el estanque es conocido por fabricar la clase G para Mercedes-Benz y el Jaguar i-Pace y construyó brevemente los SUV Ocean Fisker antes de que el fabricante de automóviles estadounidense detuviera la producción después de una presentación en Austria equivalente a la bancarrota.
Después de perder a Fisker y Jaguar como clientes, Magna ajustó sus objetivos de salida anuales y ha estado buscando llenar esas líneas de ensamblaje desocupadas desde entonces. En 2023, informamos que Magna Steyr firmó para diseñar y construir EV todoterreno para INEOS, pero no hasta 2026.
Como señalamos el año pasado, otra opción viable sería asumir las compilaciones para los fabricantes de automóviles EV chinos, especialmente porque las prácticas de producción locales pueden ayudar a evitar los aranceles impuestos por la Unión Europea después de una investigación el año pasado.
En mayo de 2024, informamos comentarios del presidente de Magna Steyr, confirmando que todos los fabricantes de automóviles chinos que vendían EV en Europa habían estado en contacto con el fabricante de contratos y que esas discusiones de producción local estaban en curso.
Magna Steyr ahora parece cercano a finalizar los contratos con al menos dos fabricantes de automóviles EV chinos: Xpeng Motors y GAC Motor Group para construir sus respectivos modelos en Austria para los clientes de la UE.
Magna puede confirmar los contratos de EV chinos tan pronto como junio
De acuerdo a un informe del medio de comunicación basado en Graz Kleine Zeitung La semana pasada, Magna Steyr está cerca de finalizar los acuerdos con Xpeng y GAC para construir EV chinos en Austria. El informe establece que el proceso de fabricación incluirá un proceso semi-anudado (SKD), en el que los componentes prefabricados se importarán de China a Austria antes de ser ensamblados localmente.
Si bien esto es una noticia bienvenida para Magna Steyr, los contratos de los fabricantes de automóviles EV chinos pueden no ser necesariamente una gracia salvadora para que su planta de Graz se zumbe a plena capacidad. Los nuevos clientes solo tienen la intención de invertir una cantidad mínima en un pequeño número de ensamblajes EV iniciales para probar los mercados en Europa.
Simultáneamente, la contratación de la Asamblea EV a Austria ofrece a las compañías chinas un descanso de algunos aranceles adicionales impuestos por la UE en octubre pasado. Esto sigue una investigación que determinó que varias de esas marques recibieron subsidios injustos del gobierno chino para expandir sus huellas globales. En el caso de Xpeng y GAC Motor, estarían buscando aranceles adicionales del 20.7% si exportaban sus vehículos directamente de China a la UE.
A través de esta estrategia, Xpeng ya tiene una presencia en el mercado en varias regiones de Europa, de ahí que es probable que explore opciones logísticas más expertas en costos mientras continúa tratando de tallar su propia pieza del mercado con los consumidores europeos.
Según el informe, los contratos con los fabricantes de automóviles chinos podrían finalizarse a principios de junio, aunque Magna Steyr aún no ha confirmado tales conversaciones públicamente.
