Voliza, flota, es eléctrico, y ahora es oficialmente un éxito. El primer ferry eléctrico de hidrofoil eléctrico del mundo, un Candela P-12 buque nombrado Estrella nuevaha concluido su primera temporada de servicio público en Estocolmo, y los nuevos datos confirman lo que muchos sospechaban: esta elegante, silenciosa y de giro de agua no es solo una pieza de tecnología genial, también tiene un gran éxito.
El Nova, que ingresó al sistema de transporte público de Estocolmo el otoño pasado, utiliza una combinación de propulsión eléctrica y tecnología de hidrofoil para levantar literalmente por encima del agua. Esto reduce la resistencia, aumenta la eficiencia y lo convierte en el recipiente de pasajeros eléctrico más rápido del mundo, navegando cómodamente a 25 nudos (alrededor de 29 mph o 46 km/h).
Mientras se prepara para regresar al agua el 15 de abril después de una pausa de invierno, la autoridad de transporte público de Estocolmo ha publicado datos de rendimiento de la carrera de otoño de Nova. Los números revelan que el bote no solo es rápido: es popular, verde y sacando a la gente de sus autos.
En comparación con los transbordadores diesel que opera junto, Estrella nueva emite un 95% menos de CO₂ y usa un 84% menos de energía por kilómetro de pasajeros. Eso se traduce en solo 23 gramos de CO₂ por kilómetro de pasajeros, en comparación con 439 gramos para los buques diesel más antiguos. En otras palabras, es una caída en un cubo en comparación con el antiguo estándar.
No es solo una victoria ambiental, también es un favorito de los jinetes. Con una ocupación promedio del 80% (y muchos viajes completamente reservados), Estrella nueva Se ha convertido literalmente en una de las entradas más populares en la Ruta 89 de Estocolmo. Parte de ese éxito puede provenir de su tiempo de viaje de 30 minutos entre Tappström y el Ayuntamiento de Estocolmo, aproximadamente la mitad del tiempo que lleva llegar en automóvil o autobús.
Los números son claros con los datos que revelan que Estrella nueva Atrae a más personas para viajar en el agua, con un aumento del 30% en la cantidad de pasajeros en la ruta 89. Según el CEO de Candela, Gustav Hasselskog, esto muestra que el tránsito de alta velocidad y el agua en realidad puede convertir los viajeros de automóviles en pasajeros de los ferry, un grial sagrado para la planificación de la ciudad sostenible.
En respuesta a la fuerte demanda, la región Estocolmo ampliará el servicio de Nova de cinco a seis días a la semana esta primavera, y a las operaciones diarias para mayo. En agosto, se evaluará el programa piloto, y Candela ya está mirando más rutas en el vasto archipiélago de Estocolmo.
La combinación del P-12 de velocidad, silencio y costos operativos ultra bajos lo hace ideal para rutas con volumen de pasajeros moderado, una brecha que muchos transbordadores tradicionales luchan por servir de manera eficiente.
Candela tampoco se detiene en Suecia. La compañía ya tiene clientes alineados en Arabia Saudita, Nueva Zelanda y los Estados Unidos, lo que sugiere que esto puede ser solo el comienzo de la era de los transbordadores eléctricos voladores.
“Estamos increíblemente contentos de que la Región Estocolmo nos haya permitido demostrar la tecnología de hidrofoil en el transporte público de la ciudad. Vemos que las vías fluviales en la mayoría de las ciudades tienen un enorme potencial de transporte rápido, de bajo costo y sin emisiones que pueden aliviar las redes de carreteras y aumentar la accesibilidad”, dijo Hasselskog. “Este es solo el comienzo”.
Toque de Electrek
He seguido a Candela con tanto interés a lo largo de los años, no solo por sus divertidos lanchas rápidas eléctricas (aunque también me encantan, como se puede ver en mi primer video de viaje a continuación), sino también por la capacidad de la compañía para ayudar a sacar más autos de la carretera y cambiar de la carretera a los pasajeros.
Como alguien que vive un estilo de vida en gran parte sin automóviles, eso es enorme para mí. Cuando hablamos de reformar el transporte urbano, tales objetivos elevados requieren un enfoque holístico y debemos incluir un campo diverso de opciones que pueden trabajar juntos para lograr esas intenciones. Flying Electric Boats podría no ser el primer pensamiento de la mayoría de las personas, pero logran el mismo objetivo que muchas otras alternativas, cambiando a los viajeros a alternativas más sostenibles a los automóviles.
Ya hemos visto cuán capaces son los transbordadores de hidrofoil como estos, incluso viendo a la Candela P-12 abordar grandes olas en mares abiertos. Por lo tanto, los viajes cortos como estos que permiten una recarga rápida a través de la carga rápida de DC en cada parada tienen tanto sentido para una máquina tan capaz.
Incluso cuando se comparan con los transbordadores eléctricos tradicionales, que ya son una mejora al reducir las emisiones, los transbordadores eléctricos de hidrofil como estos van mucho más lejos. No solo usan aún menos Energía que un ferry eléctrico tradicional, pero ofrecen un viaje más rápido y un viaje más suave, lo que hace que la idea del viaje en ferry sea mucho más atractivo. En este caso visto en Estocolmo, los viajeros llegan más rápido, más cómodamente y de una manera genial. ¡Eso es ganar-ganar-ganar si me preguntas!
