Un grupo de fanáticos e inversores de Tesla ha expuesto inadvertidamente la sombra de Tesla con respecto a los bloqueos que involucran el piloto automático al intentar afirmar que el sistema avanzado de asistencia al conductor no estaba activo en una prueba de bloqueo.
No solo estaba activo, sino que también se desconectó menos de un segundo antes del accidente, un comportamiento sombreado conocido del piloto automático de Tesla.
Ayer, informamos sobre un video de prueba de choque que demuestra la diferencia entre los sistemas de asistencia de conductor avanzado (ADAS) basados en la cámara y en LiDAR por el famoso YouTuber Mark Rober.
El video incluyó una serie de pruebas en las que un Tesla Model Y en el piloto automático fue contra un vehículo equipado con un sistema ADAS alimentado por un sensor LiDAR.
La última prueba fue la que acogió el titular, ya que probó para ver si los vehículos se detendrían para un muro de carretera falso de estilo Wile de E. Coyote en el medio de la carretera, pero fue simplemente para ilustrar la clara ventaja de Lidar en este caso.
Las otras pruebas que involucran niebla y lluvia donde LiDAR superó el sistema basado en la visión de Tesla obviamente las pruebas más relevantes y de interés periodístico.
Pensé que era simplemente un video bien hecho que ilustra la diferencia entre los sistemas basados en la visión, como Tesla's y sistemas basados en LiDAR, que son utilizados más comúnmente por las empresas que ofrecen tecnología de conducción autónoma y ahora incluso sistemas ADAS regulares.
Pero me sorprendió ver mi Feed X inundado con los fanáticos de Tesla llamándome “noticias falsas” por publicarlo.
Las acusaciones comenzaron con una cuenta llamada “AI Drivr”, que forma parte de un grupo llamado “Rebellionaires”, que ayudan a “Investores de Tesla All-Ins”. Afirmaron que “el piloto automático ni siquiera se encendió durante la prueba”:
También afirmaron que ignoré este hecho porque quería “un buen artículo antiélobico”.
Incluso obtuvieron mi artículo en el video “Comunidad anotada” (desde que se eliminó, pero tengo una captura de pantalla aquí):
El único problema para ellos es que el piloto automático se encendió durante la prueba como se muestra claramente en el video a continuación.
Rober acelera a la velocidad establecida de la prueba de ~ 40 mph. Puedes ver que trató de tocar el tallo, pero se pierde el segundo, aunque rápidamente lo hace nuevamente, y puedes ver que el piloto automático se enciende.
Es cierto que el piloto automático desactiva una fracción de segundo antes del bloqueo cuando es imposible detenerlo:
Desde el video, está claro que el piloto automático está activado, y ni el sistema ADAS ni el sistema automático de frenado de emergencia se activan para evitar el accidente.
Sin embargo, el piloto automático parece desconectar automáticamente una fracción de segundo antes de que el impacto se vuelva inevitable.
Todavía contaría como un “bloqueo del piloto automático”, ya que los bloqueos que ocurren dentro de los 5 segundos de que el piloto automático se contrata cuenta como bloqueos de piloto automático. La nota de la comunidad finalmente fue eliminada de mi artículo esta mañana, pero AI Drivr y sus “Tesla All-Ans” nunca emitieron una retracción a sus comentarios difamatorios.
Lo curioso es que me perdí ese piloto automático desconectado en el último segundo, pero los ataques de los inversores de Tesla lo señalaron y en realidad expusieron evidencia de video de una práctica sombreada de Tesla que se ha informado en el pasado.
En la investigación de NHTSA sobre los vehículos Tesla en el piloto automático que se estrellan contra vehículos de emergencia en la carretera, la agencia de seguridad descubrió que el piloto automático se desconectaría en menos de un segundo antes del impacto en el promedio en los accidentes que estaba investigando:
“En promedio, en estos accidentes, el control del vehículo abortó el piloto automático menos de un segundo antes del
Primer impacto “.
Esto sugeriría que el sistema ADAS detectó la colisión, pero demasiado tarde y desconectó el sistema en lugar de aplicar los frenos.
Ahora, parece que el video Rober ha atrapado este comportamiento en la cámara.
Hay muchos problemas con la forma en que Tesla informa o no informa los datos de ADAS. Como informamos anteriormente, Tesla hizo todo lo posible para evitar informar datos al DMV de California sobre sus pruebas de conducción autónoma.
Además, Tesla ha estado abusando Políticas de redacción de choque autónomo de NHTSA. Se requiere que el fabricante de automóviles reporte todos los bloqueos donde el autopilot o sus sistemas de “conducción autónoma” están involucradas, pero constantemente ha redactado todos los detalles importantes de los informes.
Puedes descargar el informe aquídonde puede ver que todos los datos importantes de Tesla se bloquean y casi todas las instancias están completamente redactadas, lo cual no es el caso para la mayoría de los otros fabricantes de automóviles.
