Mustang Mach-E con el nuevo adaptador de carga Ford Fast (Fuente: Ford)
La carga rápida de DC de EE. UU. Se está volviendo más confiable, y las estaciones de carga se están haciendo más grandes y más ocupadas, según un nuevo Informe Q1 2025 de los analistas de datos de EV en Paren.
La fiabilidad de la estación de carga rápida de DC está en aumento
El último índice de confiabilidad estadounidense de Paren: “¿Puedo cobrar con éxito a este cargador?” – aumentó de 81.2 puntos en el cuarto trimestre de 2024 a 82.6 puntos en el cuarto trimestre de 2025, un salto notable de 1.7%. Según Bill Ferro, CTO en Paren, “esto continúa una tendencia trimestral en la infraestructura de carga rápida no Tesla de EE. UU., Lo que sugiere que los esfuerzos continuos para reemplazar o puestos de puesta de sol tienen un impacto positivo en el tiempo de actividad de la estación. Además, los participantes más nuevos en el campo están trayendo hardware probados en tiempo con experiencias de controladores mejoradas”.
Utah, Alaska, Tennessee, Carolina del Norte y Nevada fueron los estados mejor clasificados para la fiabilidad de carga rápida de DC en el primer trimestre de 2025.
El crecimiento se ralentiza, pero las estaciones de carga se están haciendo más grandes
Los nuevos puertos de carga rápida de DC crecieron a 55.580 al final del primer trimestre de 2025, más de 3,667 desde el último trimestre, con estaciones totales que alcanzan 10,839, un aumento de 794. Esto es menos adiciones nuevas en comparación con el surgimiento observado a fines de 2024, reflejando la ralentización estacional típica debida al clima invernal. Sin embargo, hay un punto brillante: el número promedio de puertos por estación entre las redes no Tesla aumentó a 3.9, en comparación con 2.7 año tras año. La red de sobrealimentadores Tesla ahora promedia 13 puertos por estación.
Las tasas de utilización reflejan la división urbana-rural
Utilización promedio: esa es la actapa de una sesión de carga como porcentaje de tiempo que una estación está abierta cada día, disminuyó ligeramente del 16.6% en el cuarto trimestre de 2024 a 16.2% en el segundo trimestre de 2025, después de los patrones de viaje de vacaciones típicos. Pero en general, el uso de cargos está subiendo, especialmente en áreas urbanas densas con comunidades significativas de viajes compartidos y apartamentos que dependen en gran medida de los cargadores públicos.
Primeros días para la transición de NACS
El sistema de carga combinado (CCS) sigue siendo dominante, con el 59% de los nuevos puertos, y el cambio hacia el estándar NACS (J3400) de Tesla (J3400) todavía está en sus primeras etapas. Solo se agregaron 104 puertos NACS que no son Tesla este trimestre en redes que no son Tesla, por lo que los conductores de nuevos vehículos que no son Tesla necesitan usar sus adaptadores si desean usar Superchargers.
Prevalece los precios fijos
Los operadores de carga utilizan principalmente precios fijos (80%), con precios de uso (TOU) que representan el 16%. Las opciones de pago por tiempo son raras, se usan solo el 4.2% del tiempo.
California es el único estado importante en el que los precios de TOU superan los precios fijos, mientras que muchos estados, como Oklahoma, Vermont y Arkansas, utilizan casi exclusivamente modelos de precios fijos.
¿En cuanto a los lugares más caros para cargar rápidamente su EV? Las cuatro principales áreas estadísticas metropolitanas están en California, con tasas promedio de $ 0.60 o $ 0.61 por kWh.
Áreas rurales y de bajos ingresos en riesgo
La cancelación de la administración Trump del programa National Electric Vehicle Infraestructura (NEVI) plantea una amenaza significativa para las comunidades rurales y de bajos ingresos. Loren McDonald, analista jefe de Paren, advirtió: “Nuestros datos son un presagio de menos expansión en los mercados rurales y de bajos ingresos, ya que los CPO se centrarán cada vez más en los mercados urbanos, viendo una alta utilización, a menudo al norte del 30%, en comparación con los mercados con menos del 5% de utilización”.
'Cargo 2.0' – Una nueva fase de la industria
McDonald resumió el informe marcando 2024 como un año crucial, afirmando: “2024 fue un año de noticias mixtas en la industria de carga rápida de DC de EE. UU., Pero se recordará como un cambio fundamental para una nueva era que llamamos 'Carging 2.0'. Operadores de puntos de carga y nuevos jugadores en la industria están cada vez más concentrados en crear una gran experiencia con el cliente, mejorando la confiabilidad de Chargers, y alcanzando las nuevas rentabilidades, y alcanzando los nuevos jugadores en la industria. Persiguiendo la disponibilidad de incentivos, las carreras para obtener cargadores en el suelo y luego cruzar los dedos para que la utilización crezca con el tiempo “.
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