El primer 2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1 sale de la línea de ensamblaje en Factory Zero (Fuente: GM)
Donald Trump firmado dos órdenes ejecutivas Hoy, eso retrocedió partes de los aranceles que previamente impuso a los fabricantes de automóviles estadounidenses antes de una manifestación en Michigan para marcar sus primeros 100 días en el cargo.
El Wall Street Journal Primero reportado hoy en un exclusivo Se esperaba que Trump “se esperara suavizar el impacto de sus aranceles automotrices, evitando que los deberes en automóviles de fabricación extranjera apilen sobre otras tarifas y alivien algunos gravámenes en las piezas de los automóviles”.
Trump firmó una orden ejecutiva asegurándose de que los aranceles del 25% en los vehículos y ciertas piezas de automóviles no se apilen sobre el aluminio existente, el acero o los aranceles de Canadá y México. También le dio a los fabricantes de automóviles un crédito para ayudar a mitigar el impacto de los aranceles del 25% en las piezas importadas que entran en autos construidos por los Estados Unidos.
El retroceso de Trump se produce después de semanas de reunirse con los ejecutivos de fabricantes de automóviles, y una semana después de una coalición que incluía a GM, Toyota, Volkswagen y Hyundai envió una carta instando a dejar aranceles en autopistas extranjeras debido a tierras en mayo.
El presidente del American Automotive Policy Policy Council (AAPC), Matt Blunt, dijo hoy en respuesta a las órdenes ejecutivas: “Los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford, GM y Stellantis aprecian la aclaración de la administración de que los aranceles no serán capacitados en las capas de la sección 232 existentes sobre las tarifas de autos y autos. Aplicando múltiples tarifas al mismo producto o parte fue una preocupación significativa para los americanos y nos dirigimos a los que se dirigen los detalles. Para evaluar de manera más efectiva el impacto de los aranceles en los fabricantes de automóviles estadounidenses, nuestras cadenas de suministro nacionales y, en última instancia, los consumidores estadounidenses “. El AAPC representa Ford, GM y Stellantis.
Toque de Electrek
Las tarifas automotrices del 25% implementadas bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión del Comercio no van a ninguna parte, y la mayoría de los economistas dicen que los aranceles elevarán los precios del automóvil y las ventas de automóviles lentas. Esta hoja informativa de la Casa Blanca se titula: “El presidente Donald J. Trump incentiva la producción nacional de automóviles”. ¿Dónde está el incentivo? Los fabricantes de automóviles estadounidenses están siendo golpeados con el palo una vez en lugar de dos veces, y están agradeciendo a Trump por ello.
La zanahoria que funcionó como incentivo fue la Ley de Reducción de la Inflación de Biden, junto con la estabilidad que vino con ella. Todo este latigazo cervical es terrible para los Estados Unidos y la economía global.
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