¿Recuerdas Foxconn? Han pasado años desde que hablamos el nombre, por lo que fue una gran sorpresa que la división automotriz del fabricante de productos electrónicos gigantes fuera una de las primeras marcas chinas (técnicamente taiwanesas) en llegar a los Estados Unidos. Un ejecutivo de Foxconn detalló recientemente una ofensiva completa de los nuevos modelos BEV en proceso, dos de los cuales llegarán al mercado estadounidense y uno a fines de 2025.
La última vez que cubrimos Foxconn en 2023, ya que el especialista en electrónica y el fabricante de contratos automotrices fueron atrapados en un TIFF con su cliente Lordstown, lo que inevitablemente condujo a la desaparición de la startup de recogida eléctrica de corta duración.
Como recordarán, Foxconn adquirió las instalaciones de producción de Lordstown en Ohio para construir vehículos para otros OEM, pero tuvo una oportunidad difícil. Además de las carreras de producción fallidas con Lordstown Motors, Foxconn también fue aprovechado para la fabricación estadounidense del segundo modelo BEV de Fisker, The Pear. Sabemos cómo terminó esa saga.
Lo último que escuchamos, Foxconn estaba reuniendo tractores totalmente eléctricos en Ohio para Monarch, pero eso fue hace más de dos años. Con la forma en que se mueve esta industria, dos años sin noticias son suficientes para perderse en el EV éter. El nombre de Foxconn ha resurgido en los últimos meses, ya que el fabricante electrónica más grande del mundo ha sido vinculado a Nissan, Honda y Mitsubishi (posiblemente los tres) como socio potencial para ayudar a construir vehículos definidos por software (SDV).
En una conversación reciente con los medios de comunicación, uno de los altos ejecutivos de Foxconn evitó discutir una alianza con fabricantes de automóviles japoneses, aparte de un interés continuo en una posible empresa conjunta, pero divulgó planes para que se construyeran seis vehículos eléctricos de batería en Taiwán y se enviaran por el mundo, dos de los cuales llegarán a los consumidores estadounidenses.
Foxconn planea dos bevs que eventualmente se construirán en nosotros
Según lo informado por Auto News EuropeAprendimos algunos planes interesantes sobre la expansión global de EV de Foxconn, que incluye dos modelos en los Estados Unidos, después de una conferencia de prensa del 9 de abril en la que Jun Seki promocionó el potencial de la compañía taiwanesa Como fabricante de contratos de BEV.
Durante la presentación, Seki describió los planes de Foxconn para seis modelos y autobuses totalmente eléctricos, proclamando que la compañía tiene la caja de herramientas necesaria para diseñar y ensamblar una gama completa de EV. Per Seki, esos modelos se construirán inicialmente en Taiwán y se enviarán en todo el mundo, pero Foxconn tiene la capacidad de producción localizada en diferentes regiones, incluidos los EE. UU.
De los seis modelos de Foxconn que se ponen la insignia “Foxtron” de la compañía, se espera que dos lleguen a los EE. UU.: El vehículo multipropósito Modelo D (MPV), diseñado por Pininfarina, y el Crossover del Modelo C de Foxtron, que ha estado en producción para el mercado taiwanés desde finales de 2023, tan a finales de 2023. el Luxgen N7.
El Modelo C de Foxconn llegará primero a los EE. UU. Y estará disponible para que los clientes prueben a fines de 2025, per Seki. Se espera que el Modelo D llegue a los consumidores estadounidenses en algún momento en 2027. Si bien estos modelos se construirán inicialmente en el extranjero y se enviarán, se espera que los principales modelos ejecutivos de Foxconn compartan ambos modelos que eventualmente se construyen en nosotros vendidos, supuestamente en las instalaciones de Lordstown, aunque eso no se ha confirmado.
Foxconn también tiene planes para varios BEV no estadounidenses, incluido un crossover compacto modelo B, sedán Modelo E, una camioneta compacta modelo A y un autobús grande T y Minibus Model U.
Los planes de Foxconn de llevar a los EV a los Estados Unidos llegan en un momento interesante, considerando una creciente guerra comercial entre Estados Unidos y China en medio de aranceles crecientes de ambos lados. Esas tensiones en curso sin duda desempeñarán un papel en la decisión de Foxconn si tratar o no importar o no el Modelo C y el Modelo D a los Estados Unidos, o podría acelerar sus eventuales planes de construirlos en América del Norte.
Sin duda, esta será una historia para ver mientras nos movemos más profundamente en 2025. Quizás veremos el Modelo C aparecer en las salas de exposición de los Estados Unidos; ¡Quizás no!
