El McMurtry Speirling, un pequeño hipódromo eléctrico de 1,000hp conocido por Smashing Records, ahora ha roto dos récords nuevos en el mismo día, rompiendo un récord de 20 años en la pista de prueba de Top Gear y convirtiéndose en el primer
coche para conducir boca abajo.
El McMurtry Speirling es un concepto interesante. En lugar de trabajar como la gran mayoría de los otros autos, que simplemente envían energía a las ruedas para conducir el automóvil hacia adelante, el Speirling desvía parte de su poder a los ventiladores gigantes que absorben el aire de debajo del automóvil, creando un efecto de vacío.
A primera vista, esto parece una idea extraña: ¿por qué querrías dedicar esfuerzo a empujar tu auto hacia abajo, en lugar de avanzar? Lo que esto hace es aumentar el auto peso aparente sin aumentar sumasa
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La mayoría de los automóviles se acercan a este concepto agregando alas y otros elementos aerodinámicos al automóvil para aumentar el “agarre aerodinámico”, canalizando el aire hacia arriba a medida que el automóvil va más rápido. Algunos autos se acercan a esto de manera más agresiva que otros: los vehículos de Fórmula Uno, por ejemplo, tienen elementos aerodinámicos obscenamente grandes alrededor de los vehículos, dándoles un agarre increíble a alta velocidad. Los ingenieros se han jactado durante mucho tiempo que los autos F1 podría
Conduzca al revés, a la máxima velocidad, donde producen más de 1 g de la carga aerodinámica … El único problema sería llegar allí, porque producen menos aervagato a velocidades más bajas debido a su uso de elementos aerodinámicos tradicionales.
Pero estas características varían en su “eficiencia aerodinámica”, porque si está empujando el aire hacia arriba, eso significa que está aplicando fuerza a algo más que en el futuro, lo que agrega arrastre y le ralentiza (en general, aún es más rápido, pero no mucho más rápido como podría sin arrastrar).
Solo hay mucho trabajo aerodinámicamente eficiente que puede hacer con los elementos aerodinámicos tradicionales, generalmente bajando las alturas de manejo y agregando difusores u otros elementos debajo de la cuerpo que ayudan a mantener el aire en movimiento suavemente debajo del vehículo.
Por lo tanto, el objetivo es tratar de encontrar tanta carga aerodinámica como pueda de la manera más aerodinámicamente eficiente, y tener tanta de esa carga aerodinámica que funcione a velocidades más bajas como pueda. Y hay una idea que puede hacer esto, que ha jugado un poco en el pasado, y que el McMurtry Speirling usa con gran efecto hoy: un “auto de ventiladores”. El concepto de Fan Car ha existido en Motorsport desde la década de 1970, apareciendo por primera vez con elChaparral 2J una monstruosidad cuadrada que compitió en 1970 pero fue prohibida por la competencia debido a sus ventajas aerodinámicas obscenas. Más tarde, Brabham trajo un coche de ventilador a F1
En 1978 y ganó su primera carrera por un gran margen, pero el concepto también fue expulsado de inmediato de la competencia allí.
Al absorber el aire desde debajo del vehículo, crea un área de baja presión debajo del automóvil, que luego se empuja hacia abajo por aire de mayor presión desde arriba. Para que este efecto funcione, el Speirling tiene una altura de conducción increíblemente baja y faldas laterales alrededor del vehículo, dejando entrar poco aire para estropear la presión de vacío que está creando debajo del automóvil. El efecto neto es que McMurtry dice que el Speirling puede crear 2.000 kg de auricidad en un automóvil de 1,000 kg, agregando el doble de peso aparente del automóvil sin un cambio en la masa. Entonces, no solo puede adherirse mejor al suelo, incluso podría teóricamente
Hazlo al revés (o tal vez no tan teóricamente, más sobre eso en un minuto).
Además de hacer mucho ruido (100dB) y arrojar mucho polvo en la parte posterior y hacer que un automóvil eléctrico parezca que tiene un escape: lo que esto hace es que le permite a Speirling aniquilar completamente cada automóvil en las pistas en las que ha aparecido. Vea nuestros informes anteriores sobre cómo rompió el disco en Goodwood en 2022 (incluido un video de Bonkers de él como un auto de tragamonedas como lo hace).
https://www.youtube.com/watch?v=NDFKHBCGH9W Esto también supera el auto eléctrico más rápido alrededor de la pista, el Ford Supervan, un Ford Etransit muy modificado que hemos cubierto las actuaciones ganadoras antes. El Supervan hizo la pista en 1: 05.3, por lo que el Speirling es casi diez segundos más rápido. (Nos encantaría ver qué podría hacer Top Gear con unLotus evija
aunque)
Pero ese no es el único registro del set de Speirling hoy. Por alguna razón, la compañía decidió anunciar dos registros el mismo día, siendo este último uno que hace que el sueño de “un automóvil pueda conducir al revés” sea una realidad por primera vez. Hay un poco de asterisco en eso, porque se ha hecho un truco similar antes cuando Hot Wheels creó un bucle de la vida real y loop yDos conductores de rally condujeron sus autos a su alrededor
conduciendo así al revés por un momento. Pero esos autos en realidad no mantuvieron la conducción al revés durante ningún período de tiempo, simplemente usó impulso para llegar allí (para no decir que no sea un truco increíble).
El Speirling, en cambio, logró girar al revés y permanecer allí durante diez segundos completos, durante los cuales se aceleró y luego se detuvo, mostrando que el control del vehículo es posible incluso al revés. En contraste, los autos de rally en el truco de ruedas calientes habrían tenido cero control sobre el vehículo en el cenit del bucle ya que no hay fuerzas ascendentes que actúen en el automóvil en ese momento. El truco es lamentablemente menos impresionante de lo que lo haremos como
Para ver, imagine lo genial que sería ver el automóvil conducir a alta velocidad mientras está al revés, pero dado que era un intento del mundo, que construir una carretera al revés real y un método para obtener el automóvil sería bastante difícil y costoso, y que hay un conductor real dentro de cuya seguridad debe tenerse en cuenta, entendemos la necesidad de precaución aquí.
https://www.youtube.com/watch?v=g6lycgaq46c
Entonces, ahora, esa vieja idea sobre si un automóvil de alta fuerza hacia abajo puede conducir al revés ya no es teoría, es realidad. Puede que no haya ido lejos o rápido, pero fue, completamente bajo su propio poder, completamente al revés.
McMurtry dice que le gustaría ir más allá de aquí: la compañía llamó a esto una “prueba de concepto” y “quizás solo el comienzo de lo que es posible”. “Con una pista invertida más larga o un túnel adecuado, podemos conducir aún más”, dijo el cofundador Thomas Yates Today.
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