Justo después de que Tesla lanzó su paquete de 'autónomo completo', en China, el país anunció que tomaba medidas enérgicas contra las funciones de conducción automatizadas con nuevas limitaciones.
En febrero, Tesla lanzó una primera versión de su paquete FSD “completo sin conductor” en China para los propietarios con los últimos vehículos “Hardware 4.0” o “HW4”.
La mayoría de las características bajo el paquete FSD de Tesla se han limitado a América del Norte debido a la capacitación de Tesla su sistema para este mercado primero y debido a limitaciones regulatorias en otros mercados.
Poco después de que Tesla lanzó FSD en China, el fabricante de automóviles estadounidense tuvo que detener su despliegue debido a los requisitos actualizados del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT).
Ahora, MIIT ha confirmado que celebró ayer una reunión con las partes interesadas de la industria automotriz, y ha aclarado aún más el despliegue de las características avanzadas de asistencia del conductor (ADAS).
CNEV reportado en la reunión:
Se pidió a las compañías de automóviles que se abstuvieran de usar palabras como “conducción autónoma”, “conducción autónoma”, “conducción inteligente”, “conducción inteligente avanzada” y, en su lugar, use el término “conducción asistida combinada” para evitar a los consumidores engañosos, según las actas de la reunión.
Tesla ya había cambiado el nombre de 'conducción autónoma' completa a “conducción asistida inteligente” después del lanzamiento en China.
Basado en una declaración de MIIT, la reunión se centró en hacer cumplir los requisitos actualizados previamente anunciados que se lanzaron justo después de que Tesla introdujo FSD en China (traducido del chino):
La reunión enfatizó que los fabricantes de automóviles deben comprender profundamente los requisitos del “aviso”, llevar a cabo completamente la prueba y verificación de asistencia de conducción combinada, aclarar los límites funcionales del sistema y las medidas de respuesta de seguridad, y no debe hacer exageraciones o propaganda falsa. Deben cumplir estrictamente su obligación de informar, y realmente asumir la responsabilidad principal de la consistencia de producción y la seguridad de calidad, y realmente mejorar el nivel de seguridad de los productos inteligentes de vehículos conectados.
Los reguladores desean que los fabricantes de automóviles reduzcan la frecuencia de las nuevas actualizaciones de software y, en su lugar, se centren en las pruebas extendidas antes de publicar nuevas actualizaciones.
Los últimos meses han sido bastante caóticos para los sistemas de ADAS en China. Junto con el lanzamiento de FSD de Tesla, varias compañías chinas lanzaron sus sistemas, incluidos Byd, Xiaomi y Huawei.
Xiaomi informó un accidente fatal en el que su sistema ADAS estuvo activo solo unos segundos antes del accidente, y los propietarios de Tesla que usan FSD acumularon miles de dólares en multas debido a que FSD cometió errores.
