China anunció que ha reanudado las conversaciones con la Unión Europea para reducir las barreras comerciales y aumentar la cooperación económica, con un enfoque específico en los vehículos eléctricos, en respuesta a los aranceles estadounidenses, lo que muestra otra forma en que las acciones de Trump traerán ruinas a la fabricación estadounidense.
Los aranceles no funcionan. Lo dijimos antes cuando Biden implementó aranceles automáticos y cuando Europa también lo hizo, y lo diremos nuevamente hasta que ya no tengamos que decirlo.
Hay algunos beneficios o situaciones potenciales en las que se pueden usar, pero cuando se deciden al azar, no dirigidos a cualquier industria o país en particular, no acompañados de incentivos de onda, y no se hacen en concierto con los aliados para producir un efecto deseado, tienden a ser malos para el país que los imponen. Y ya hemos visto como La última ronda de tarifas en China no funcionóen cambio, lo que resulta en pérdidas de empleos e inflación para los estadounidenses.
Trabajan especialmente mal cuando se implementan por alguien que rutinariamente muestra, con cada acción y declaración pública que hace, que no entiende nada sobre el mundo o incluso sobre sus propias políticas. Cuando Fiat implementa los aranceles, bajo un Falso de emergenciapor una entidad que no tiene la autoridad constitucional para hacerloy son cambiado todos los díastenderán a trabajar aún peor en la producción de cualquier tipo de efecto deseable para el país que los implementa, o para permitir que las empresas planifiquen alrededor de ellos.
Como probablemente ya sepa, esta última táctica ha sido la elegida por el delincuente convicto Donald Trump, quien recientemente volvió a la Oficina Oval (a pesar de que existe un remedio legal claro para los insurreccionistas) y aparentemente se ha dedicado a hundir la economía de los Estados Unidos tanto como sea posible y de las formas más estúpidas posibles.
Recientemente, anunció enormes aranceles en todos los países, reclamándolos como aranceles “recíprocos” para fines de relaciones públicas, incluso contra países que no imponen aranceles contra los Estados Unidos. Resulta que los números detrás de estas tarifas se basan en un fórmula tonta eso ni siquiera usé los números correctosignorados de sectores económicos enteros (como servicios, de los cuales nosotros es un exportador neto), e incluyó islas deshabitadas como las islas Heard & McDonald cerca de la Antártida, lo que sugiere que no fueron generadas intencionalmente por un humano que piensa, sino que se generan automáticamente en base a una generación automática. una lista de países.
Este caos ha resultado en una respuesta internacional significativa, y casi todos señalan qué mala idea es todo esto. Para una encapsulación de gran parte de lo que está mal con estas tácticas, escuche este discurso del primer ministro de Singapur:
Y Europa ha respondido por imponer tarifas de represalia en los Estados Unidos.
China y la UE no son los únicos países que Estados Unidos ha alejado con estas discusiones arancelarias. Nuestro vecino más cercano, Canadá, es Buscando cada vez más cooperación desde otro lugar después de ser atacado irrazonablemente con aranceles por los Estados Unidos y encuestas para las próximas elecciones canadienses Avanzado por unos 25 puntos porcentuales a medida que los canadienses han ganado un nuevo sentido de unidad nacional frente a los ataques comerciales de los Estados Unidos. Los lazos cercanos entre las economías estadounidenses y canadienses se pueden ver en la pérdida de empleos en ambos países como resultado de las tarifas, solo días después de que se implementaran.
Y hoy, estamos viendo un ejemplo específico de cómo estas tarifas beneficiarán al país principal que están dirigidos a Harming, China, ya que el país ha anunciado que busca una mayor cooperación comercial con la Unión Europea.
China anuncia que los aranceles estadounidenses están empujando a China y a la UE más cerradas
El ministro de Comercio de China anunció hoy que China tenía conversaciones con la UE a principios de esta semana a través de una videollamada. El anuncio es ligero sobre los detalles, pero afirma que las conversaciones nuevas comenzarán pronto con énfasis en la profundización del comercio, la inversión y la cooperación industrial entre Europa y China.
Específicamente, China dijo que habría una discusión sobre los compromisos mínimos de precios para los vehículos eléctricos (que, para ser claros, también son anticompetitivos, solo un poco menos). También dijo que el factor motivador detrás de estas conversaciones es el caos de tarifas que ocurre en los Estados Unidos en este momento.
En octubre, Europa promulgó una tarifa sobre los vehículos eléctricos chinos de hasta 35.3%. Europa afirmó que esto se debió a prácticas de subsidio injustas de China, a pesar de que Europa también subsidia su propia industria EV (y con razón). China respondió recaudando sus propios aranceles sobre productos europeos como Brandy.
Entonces, el anuncio de hoy sugiere que puede haber alguna inversión de esas tarifas, siempre que China promete no importar EV a un precio que los fabricantes europeos no puedan igualar. Y la reanudación en estas conversaciones significará que China gana más prominencia en el escenario internacional como exportador, mientras que Estados Unidos se desvanece en el mismo reino.
El caos de la tarifa está entregando el liderazgo mundial a China
Se produjeron conversaciones similares entre los Estados Unidos y Japón a principios de la década de 1980, incluidos los precios mínimos y las cuotas de importación, después de que se hizo evidente que los fabricantes de automóviles japoneses habían superado con creces a los estadounidenses en eficiencia. Si bien esto ofreció un salvavidas a la industria automotriz de los Estados Unidos, Japón alcanzó tan alta a cinco décadas de dominio de exportación, siendo el mayor exportador automotriz del mundo desde entonces hasta ahora, donde estaba solo recientemente eclipsado… Por, lo adivinaste: China.
China ya tiene una posición dominante en la industria mundial de EV. El país ha hecho un esfuerzo significativo para desarrollar su base industrial hacia la electrificación y como proveedor de CleanTech y sus componentes, algo que Estados Unidos llegó tarde al tren (y que Trump y los republicanos están tratando de revertir). Es capaz de producir vehículos de alta calidad a precios más bajos, y con su propia tecnología como Baterías LFPque son más baratos y más duraderos (aunque menos densos en energía).
EE. UU. podría competir con esto incentivando la fabricación local (como lo hizo bajo Biden) y aprovechando el poder blando que siempre ha tenido en la etapa internacional para mantener las barreras comerciales bajas y la cooperación alta entre él y algunos de los algunos de los algunos de los algunos de los los bloques de consumo más grandes del mundo – O podría hacer lo incorrecto y alejar a todos los demás países, dejando que China se acerque y gane poder a medida que Estados Unidos abandona el mundo.
Pero Estados Unidos parece estar decidido a empeorar su propio lote, a pesar de las amplias advertencias de que todo esto sucedería.
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