Tuve la oportunidad de conducir el nuevo Audi GT E-Tron 2025 RS durante unas horas en el desierto de Nevada y durante unos minutos en una pista de carreras.
Aquí están mis pensamientos.
Audi ha intensificado su juego EV a lo grande con sus nuevos vehículos eléctricos basados en la plataforma PPE. Durante el último año, conduje tanto el Q6, un SUV eléctrico basado en el PPE y el A6, un sedán eléctrico basado en la misma plataforma, y salí extremadamente impresionado.
Creo que esos vehículos llevarán a Audi al siguiente nivel cuando se trata de EV.
Pero no son los EV que empujan los límites de Audi; Esa sigue siendo su insignia Audi GT E-Tron, ahora con una versión RS de alto rendimiento lanzada con la actualización del año modelo 2025.
El nuevo GT E-Tron, que se basa en la misma plataforma que el Porsche Taycan, es más que una actualización del año modelo; Es una actualización de mitad del ciclo, pero no normal. Si bien las actualizaciones de mitad del ciclo a menudo se centran en los cambios de diseño y agregan algunas características, el 2025 GT E-Tron se ve muy similar a la versión anterior, pero es significativamente diferente debajo del capó.
El diseño se ha actualizado ligeramente con una parrilla de panal, algunos diseños de ruedas nuevos y un nuevo reflector trasero inspirado en el automovilismo muy genial.
Creo que el difusor trasero con reflector vertical parece enfermo en el RS GT:
Todavía parece el mismo vehículo deportivo, pero más refinado, especialmente la versión RS.
Hablando de la versión RS, ahora es el Audi más potente con casi 1,000 caballos de fuerza (912 hp). Eso es gracias a los nuevos motores con mayor densidad de cobre, lo que resulta en más potencia y menor peso:
Una ventaja adicional es que también pueden regenerarse a una tasa más alta de 400kW, lo que es bastante impresionante. Prefiero los modos Regen en el Q6/A6, pero la capacidad de 400kW tiene un poder de detención increíble. Eso es 0.45 g en la desaceleración máxima.
Es útil cuando inicia el RS GT E-TRON de 0 a 60 mph en 2.4 segundos con control de lanzamiento está activado. Hice algunas aceleraciones rápidas y lanzamientos rápidos en el desierto y en una pequeña pista de carreras fuera de Las Vegas y debe asegurarse de que su cabeza esté firmemente en el reposacabezas.
Audi también tiene un botón de impulso de potencia “Push-to-Pass” en el volante que libera 94 HP (70 kW) adicionales durante 10 segundos. El fabricante de automóviles alemán enfatizó que esto es repetible. No probé eso, pero puedo decir que probé el RS GT E-Tron en la pista de carreras después de que una docena de personas lo hizo con el mismo automóvil, y me impresionó la capacidad de aproximadamente un 50% de estado de carga.
Ahora, si mira de cerca este lanzamiento, es posible que haya notado cómo la parte delantera del vehículo se ajustó después de dispararse desde el lanzamiento.
Eso es gracias a la nueva suspensión de aire adaptativo avanzado con control de amortiguadores.
Es extremadamente rápido e impresionante. Estoy bastante seguro de que podrían hacer que el auto salte y caiga con la suspensión si quisieran, pero no lo hacen.
La suspensión es tan avanzada que no necesita una barra anti-roll. Se ajusta tan rápido que puede mantener el vehículo sólido y equilibrarse incluso en esquinas de alta velocidad. Se sintió sin esfuerzo conducir de manera algo agresiva en las carreteras del desierto fuera de Las Vegas, pero Audi permitió una prueba muy genial en la pista.
Me hicieron hacer una vuelta sin la compensación de curvas de la suspensión activa activada y luego hice la misma vuelta con ella habilitada. Era de noche y día. De hecho, se sintió como hacer trampa. No soy un conductor de pista, pero la segunda vuelta se sintió increíblemente fácil, casi como si el automóvil estuviera en rieles.
Aquí están los diferentes perfiles de suspensión:
El nuevo 2025 GT E-TRON también tiene un 12% más de capacidad de batería, lo que resulta en hasta 51 millas más de rango dependiendo de las configuraciones y las opciones de ruedas. Resulta en 278 millas de rango Mac para las Rs y 300 millas de rango para el S.
Como de costumbre, una de las cosas más impresionantes sobre los EV de Audi es la capacidad de carga rápida, y el nuevo 2025 GT mejora eso gracias a la batería actualizada:
Eso da como resultado una carga de 10 a 80% en aproximadamente 18 minutos.
Todo ese rendimiento no es barato. El S-Tron GT comienza en $ 125,500, y el rendimiento RS E-Tron GT comienza en $ 167,000. La versión que probé más cerca de $ 180,000 con opciones.
Toque de Electrek
Esta fue en realidad la primera vez que conducía un Audi GT E-Tron, así que no puedo compararlo con la versión anterior, pero salí impresionado.
Con Audi, me encanta su lujo tranquilo y cómodo con el A6 y el Q6. Esto no es eso. Es un vehículo de rendimiento, pero sigue siendo un 4 plazas de 4 puertas, con un espacio decente en la parte posterior, por lo que Audi claramente también se enfoca en la comodidad, y puedes sentirlo.
Puedo ver que este es un gran conductor diario a pesar de que la cabina no era tan tranquila como los vehículos mencionados anteriormente y podría sentir más vibración.
El Audi GT E-Tron realmente brilla cuando comienzas a conducir de manera más agresiva. Como dije anteriormente, la suspensión de curvas de la suspensión activa es realmente impresionante y facilita las cosas.
Aunque notaría que, a diferencia de la suspensión activa en el último Taycan, la del Audi GT permite un poco de rollo para darle algunos comentarios de la carretera. Aprecié eso.
También aprecié la dirección del vehículo. Nuevamente, no puedo compararlo con versiones anteriores, pero la relación se redujo y se sintió breve y precisa.
El menor peso y la mayor capacidad de la batería también se aprecian, ya que puede ser difícil para las personas comprar un vehículo eléctrico a $ 100,000+ con menos de 250 millas de rango, lo cual fue el caso antes de esta actualización de 2025.
Ahora, para ser justos, Audi me puso en un rendimiento RS GT E-Tron completamente cargado que cuesta más cerca de $ 200,000. Fue increíble, pero no sé cómo funciona el automóvil con el S GT E-Tron base. Estoy seguro de que también puedes divertirte con él y obtienes más rango.
